Dünyada ilk kez demiryolu rayları arasındaki boşluklara güneş panelleri kurulabilir

İsviçre’de demiryolu raylarına güneş panelleri “halı gibi” seriliyor.

İsviçreli start-up Sun-Ways, Federal Ulaştırma Dairesi’nin onayını bekleyen Mayıs ayında ülkenin batısındaki Buttes tren istasyonunun yakınına paneller kuruyor.

İklim krizi, Avrupa’nın enerji geçişini hızlandırmamızı talep ettiğinden, geliştiriciler alışılmadık yüzeylerde yeni potansiyel görüyorlar.

yol kenarları, rezervuarlarVe çiftlikler hepsi güneş sistemleri için yer buluyor. Ve Alman Deutsche Bahn da demiryolu traverslerine güneş pilleri eklemeyi deniyor.

Ancak Sun-Ways, Lozan’daki İsviçre federal teknoloji enstitüsü EPFL’nin yardımıyla çıkarılabilir bir sistemin patentini alan ilk şirkettir.

Kurucu ortak Baptiste Danichert, Swissinfo haber sitesine “İnovasyon budur” diyor. Ve bu çok önemli, çünkü temel bakım çalışmaları için demiryolu raylarının zaman zaman temizlenmesi gerekiyor.

Raylara güneş panelleri nasıl eklenir?

Özel olarak tasarlanmış bir tren, ray boyunca ilerlerken panelleri açacaktır.

Batıdaki Ecublens kasabasında bulunan İsviçreli şirket, çıkarılabilir montajını yapmak için mekanik bir sistem tasarladı. Solar paneller.

İsviçreli ray bakım şirketi Scheuchzer tarafından geliştirilen bir tren raylar boyunca hareket edecek ve giderken fotovoltaik paneller döşeyecektir. Sun-Ways, “sürülen bir halı gibi” diyor.

Özel olarak tasarlanmış tren, bir İsviçre fabrikasında önceden monte edilmiş bir metre genişliğindeki panelleri açmak için bir piston mekanizması kullanıyor.

PV sistemi tarafından üretilen elektrik, elektrik şebekesine beslenecek ve güç evlerçünkü onu demiryolu operasyonlarına beslemek daha karmaşık bir süreç olacaktır.

Demiryolu hatlarındaki güneş panelleri ne kadar enerji üretebilir?

Pistonlar, güneş panellerini demiryolu hattına kenetliyor.

Start-up’ın eko-inovasyonu için büyük hedefleri var. Teorik olarak paneller, İsviçre’nin 5.317 kilometre uzunluğundaki demiryolu ağının tamamına yayılabilir. Fotovoltaik hücreler, yaklaşık 760 futbol sahası büyüklüğünde bir alanı kaplayacak.

Açıkçası, güneş halısını içine uzatmanın çok az anlamı olurdu. tüneller.

Sun-Ways, ulusal demiryolu ağının yılda bir Terawatt-saat (TWh) güneş enerjisi üretebileceğini tahmin ediyor; İsviçretoplam enerji tüketimi.

Treni istasyondan ayrıldıktan sonra şirket, Almanya, Avusturya ve İtalya’ya kadar uzanan uluslararası bir yola çıkmak istiyor.

Danichert, SWI Swissinfo’ya “Dünyada bir milyon kilometreden fazla demiryolu hattı var” dedi.

“Dünyadaki demiryollarının yüzde 50’sinin bizim sistemimizle donatılabileceğine inanıyoruz.”

Şirketin yine de Buttes yakınlarındaki pilot projesiyle kanıtlayacak çok şeyi var. Uluslararası Demiryolları Birliği, panellerin mikro çatlaklara maruz kalabileceği, yeşil alanlarda daha yüksek yangın riskine yol açabileceği ve hatta yansımalarla tren sürücülerinin dikkatini dağıtabileceği konusundaki endişelerini dile getirdi.

Sun-Ways, panellerinin geleneksel olanlardan daha dayanıklı olduğunu ve tren sürücülerinin gözünden uzak tutmak için yansıma önleyici bir filtreye sahip olabileceğini söylüyor.

Yerleşik sensörler ayrıca düzgün çalışmalarını sağlarken, trenlerin ucuna takılan fırçalar panellerin yüzeyindeki kiri temizleyebilir.

Bazıları buz ve kar yağışının yatay panellerin kullanışlı olmasını engelleyebileceğine dikkat çekti, ancak Sun-Ways’in buna da bir cevabı var. Donmuş çökeltiyi eritecek bir sistem üzerinde çalışıyor.