AB’nin Çin elektrikli arabalarına yönelik soruşturması için temel rehberiniz

Onlarca yıldır Çin Halk Cumhuriyeti, hükümetin belirlediği uzun vadeli ekonomik hedefleri gerçekleştirmek için yerli şirketlere kamu parası akıttı.

Mevcut öncelikler arasında, ülkeler iklim nötrlüğüne doğru ilerledikçe hızla genişleyen bir sektör olan Akülü Elektrikli Araçların (BEV’ler) geliştirilmesi yer alıyor.

Avrupa Birliği, Belçika, İspanya, Fransa, İtalya, Çek Cumhuriyeti, Slovakya ve Polonya gibi üye devletlerin en büyük 20 ülke arasında yer almasıyla, otomobil yapım endüstrisinde tarihsel olarak güçlü bir konuma sahip olmuştur. ihracatçılarDünyada.

Almanya’da otomotiv sektörü kilit bir endüstri, büyük bir işveren ve inovasyon ve büyümenin itici gücü olarak görülüyor.

Bu, Avrupa Komisyonu’nun Çin elektrikli araçlarına yönelik bir sübvansiyon karşıtı soruşturma başlatmasına zemin hazırladı; bu adımın, büyük olasılıkla devlet yardımının haksız avantajını telafi etmek ve fiyat farkını kapatmak için ek tarifelere yol açması muhtemeldir. Yönetici, Çin BEV’lerinin Avrupalı ​​emsallerinden ortalama %20 daha ucuz olduğuna inanıyor.

Özellikle, soruşturmanın Komisyon tarafından bloğun endüstrisinden resmi bir şikayet alınmadan başlatıldığı görüldü. Soruşturmanın bir temele dayanması da aynı derecede dikkat çekicidir. potansiyelgelecekte ortaya çıkabilecek ve “hızla sürdürülemez hale gelebilecek ağır kayıplara” yol açabilecek aksama tehdidi.

Euronews neyin tehlikede olduğunu açıklıyor.

Buraya nasıl geldik?

Yeşil Anlaşma uyarınca AB, yasal olarak sera gazı emisyonlarını bu on yılın sonuna kadar en az %55 oranında azaltmakla yükümlü.

Büyük bir kirletici olan ulaşımın da oynayacağı bir rol var. Zorlu müzakerelerin ardından üye ülkeler ve Avrupa Parlamentosu kabul2035’ten itibaren içten yanmalı motorlu araçların yeni satışlarının yasaklanması, elektrikli araçları etkili bir şekilde yeni normal haline getirecek.

Geçen yıl 1,5 milyondan fazla BEV satıldı