Enflasyon, jet yakıtı maliyetleri ve karbondan arındırma: İşte uçak biletlerinin artmaya devam etmesinin nedeni

Sektör uzmanlarına göre bir sonraki uçuşunuzun maliyetinin artması muhtemel.

Bu, yıllık toplantısını Pazartesi günü uzun mesafe havayolu şirketi Emirates’in evi olan Dubai’de gerçekleştiren Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’nin sözleri.

Havayolları, koronavirüs salgını sırasında dünya çapındaki uçuşların durdurulmasının ardından toparlanmaya devam ederken, sektör liderleri gazetecilere, bu durumu zorlayacak çeşitli maliyetlerin olduğunu söyledi. bilet fiyatlarıdaha da yüksek.

Bunun bir kısmı, pandemi başladığından beri devam eden bir sorun olan dünya çapındaki enflasyondan kaynaklanıyor. Tüm havayolu harcamalarının kabaca üçte birini oluşturan jet yakıtı maliyetleri hâlâ yüksek.

Bu arada, havacılık endüstrisinin karbondan arındırılması yönündeki küresel baskı, daha fazla taşıyıcının az miktardaki sözde uçaklar için savaşmasına neden oluyor. sürdürülebilir havacılık yakıtıveya SAF, piyasada mevcuttur.

Bir endüstri-ticaret grubu olan Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’nin genel müdürü Willie Walsh, “Havayolları, tüketicilerin yararına maliyetleri mümkün olduğunca kontrol altında tutmak için ellerinden gelen her şeyi yapmaya devam edecek” dedi.

“Fakat bence havayollarının tüm maliyetleri karşılamaya devam etmesini beklemek gerçekçi değil. … Bu bizim yapmaktan hoşlandığımız bir şey değil ama yapmamız gereken bir şey.”

Ayrıca sektöre baskı yapan bir salgın var uçak üretiminde akşamdan kalmaöyle de diyorlar.

Taşıyıcılar artık daha fazla yakıt yakan eski uçakların daha uzun süre uçmasını sağlıyor. Ayrıca rotaları genişletecek ve genel fiyatları düşürecek şekilde arzı artıracak yeterli sayıda yeni uçak da yok.

Havayolunun kârı rekor seviyeye ulaştı

Bu uyarı, IATA’nın dünya çapındaki tahminlerine göre, havayolu gelirlerinin 2024’te yaklaşık 1 trilyon Euro’ya ulaşarak rekor bir seviyeye ulaşacağını gösteriyor.

Bu yıl uçaklarda 4,96 milyar yolcu olacak ve taşıyıcıların toplam giderleri 936 milyar dolara (862 milyar Euro) ulaşarak rekor bir seviyeye ulaşacak.

Ancak sektör kârının da bu yıl yaklaşık 60 milyar dolar (55 milyar avro) olması bekleniyor.

Özellikle Dubai ekonomisinin ana lokomotifi olan Emirates, 2023’te rekor kar elde etti.

Emirates’in sonuçları, üssü Dubai Uluslararası Havaalanı’nın sonuçlarıyla paralellik gösteriyor. Uluslararası yolcular için dünyanın en yoğun havalimanında geçen yıl 86,9 milyon yolcu vardı; bu rakam, koronavirüs pandemisinin küresel havacılığı sekteye uğratmasından hemen önceki 2019 rakamlarını aştı.

Havayolunun başkanı Tim Clark, Pazartesi günü insanların “kutular dolusu mendil çıkarıp keman çalmasını” istemediğini söyleyerek, endüstrinin kar marjlarının düşük tek haneli rakamlarda olduğu uyarısında bulunarak dolaylı olarak bunu kabul etti.

Ancak şunu ileri sürdü: hava Yollarıbüyüdü ve taşıyıcılar birleşti, maliyet tasarrufları artık dünya çapında uçuş rezervasyonu yapabilen tüketicilere sessizce aktarıldı.

Clark, “Bilet fiyatlarının bugün bu seviyede olması oldukça şaşırtıcı” dedi. “Tüketicilerin onlarca yıldır faydalandığı paranın karşılığını alma teklifinin anlatının gizli parçalarından biri olduğunu düşünüyorum.”

RwandAir CEO’su Yvonne Manzi Makolo da faaliyet gösterdikleri ülkelerde taşıyıcılara uygulanan vergi ve harçlara dikkat çekti.

Özellikle Afrika ülkelerinden uçan taşıyıcıların ödediği ücretlerin “zaten saçma” olduğunu belirtti.