Liège Üniversitesi’nde kurulan sistem Green Win, ağırlığı bir tona kadar çıkabilen ve su yollarında saniyede 300 litre pompalayabilen büyük pompaların çalışmasının test edilmesini mümkün kıldı.
Nehir taşımacılığı karayolu taşımacılığına göre çok daha az kirletici olsa da, Kuzeybatı Avrupa’daki nehir ve kanalların su seviyesini kontrol eden pompaların yüksek enerji tüketimi daha da azaltılabilir ve aynı zamanda sera gazı emisyonları da azaltılabilir.
İklim krizinin ortasında su büyük bir zorluktur. Belçika’nın Liège şehri Meuse Nehri ile geçmektedir. Nehir, diğer su yolları gibi bir operatör tarafından yönetilmektedir; Her Avrupa ülkesinin bir veya daha fazla yönetim organı vardır. Avrupa’da 35.000 km su yolu bulunmaktadır.
Liège Üniversitesi’ndeki hidrolik araştırmacıları, termodinamik laboratuvarla işbirliği içinde bu nehir rotalarının yönetiminde enerji tasarrufu sağlamanın yolları üzerinde çalışıyor. Avrupa Birliği tarafından finanse edilen Green Win projesi, beş yıldır su pompalama sırasındaki aşırı tüketimin önüne geçiyor. Su pompalamanın Kuzeybatı Avrupa’da önemli bir karbon etkisi vardır ve su yolu yönetimi kuruluşlarının yıllık elektrik tüketiminin %25-33’üne ve toplam emisyonların yaklaşık %20’sine karşılık gelmektedir.
Üniversitede profesör olan Benjamin Dewals şöyle açıklıyor: “Dalgıç pompaların neredeyse gerçek koşullarda test edilmesini sağlayan bir test tezgahı kuruldu. Bunlar suyu onlarca metre yukarıya pompalayabilen pompalardır. Sistem, suyun pompalandığı yerdeki akış hızı ve yükseklik açısından çok geniş bir çalışma aralığı için tüketilen enerji miktarını tahmin etmeyi mümkün kılıyor.”
Olası tüm durumların simülasyonu
Liège Üniversitesi, hidrolik araştırmalar açısından Avrupa’da bir referans noktasıdır. Araştırmacılar, sahada bulunabilecek her türlü durumu simüle eden bir hidrolik döngü kurdular. Testler, İrlanda ve İngiltere’den gönderilen dört pompayla, üç metre genişliğinde ve 4,50 metre yüksekliğindeki bir tankta gerçekleştirildi.
Doktora sonrası araştırmacı Jorys Hardy şöyle açıklıyor: “Bu tankta su vardı ve pompa suyu emiyordu, su laboratuvarın içindeki borulardan geçiyordu ve akış hızını ölçmek için suyun yolu boyunca bazı sensörlerimiz vardı ve pompanın ürettiği basınç… ve ayrıca akış hızını azaltan bir düzenleme valfi.”
Benjamin Dewals, “Pompaların dönüş hızının sıklığını azaltarak pompanın verimliliğini artırıyoruz” diye vurguluyor ve ekliyor: “Üreticilerin kullanım önerilerinin ötesine geçiyoruz.”
Green Win’in bütçesi 2,67 milyon euro tutarında olup, bunun 1,6 milyonu Avrupa Birliği uyum politikası tarafından sübvanse edilmektedir.
Avrupa’da 11 pilot tesis
Projeyle ilişkili beş ülke (İrlanda, İngiltere, Hollanda, Belçika ve Fransa) 11 test noktasında gerçek koşullar altında çalışmayı doğruluyor. Bunlar arasında Liège Üniversitesi’nin teknik tavsiyesi sayesinde modernize edilen Moselle’deki Etang du Stock Gölü de bulunmaktadır. Voies Navigables de France (VNF – Fransız Su Yolları Ofisi) tarafından yönetilen bu tesis, en büyük pompa istasyonlarından biridir. Göl, 1.500 hektarlık alanda 33 milyon m3’lük faydalı su rezervini temsil etmesi nedeniyle kıymetli.
VNF’nin Moselle bölge başkan yardımcısı Jérôme Pfeiffer, istasyonun modernizasyonunu ayrıntılarıyla anlatıyor: “Bugün uzaktan yönetilebilen beş dalgıç pompanın kurulmasını mümkün kıldı. Enerji tasarrufunda yüzde 30 artış gözlemledik” diye ekliyor.
Göl doldurma hızı kapasitesi iyileştirildi.
Tekneler kanallardan geçerken binlerce litre su akıntı yönünde akıyor. Pompa istasyonu yılda yaklaşık yüz kez gölden kanala su pompalıyor.
VNF’nin Strasbourg’daki mühendisi ve proje yönetimi müdürü Olivier Christophe şunları doğruluyor: “İstasyon başlangıçta ıslak dönemlerde rezervuar gölünü, kuru dönemlerde ise altı metre daha yüksek olan kanalı doldurmak için kullanılıyor. Ona su sağlamamız gerekiyor, bunun için de bir pompa istasyonuna ihtiyacımız var.”
Avrupa’nın en uzun su yollarına sahip ülkesi Fransa
Fransa, 8.500 km’lik su yolu ile Avrupa’nın en büyük su ağına sahiptir. VNF’nin ana misyonu, su kaynaklarını kamu yararına ve çevreye saygı çerçevesinde yakından düzenlemektir. Bu aynı zamanda navigasyonu mümkün kılar ve hidrolik yapıların güvenliğini sağlar. Modernizasyon için VNF ayrıca Yeşil Kazanma projesinin bir parçası olarak Avrupa sübvansiyonlarından 200.000 avro aldı. Etang du Stock tesisinin modernizasyonuna yönelik toplam yatırım 1,2 milyon Euro tutarındadır.
Ekonomik ve çevresel faydalar zaten açıkça görülüyor: Araştırmacılar, Green Win projesinin 11 pilot sahasında CO2 emisyonlarını yılda 65 ton azaltmayı umuyorlardı, ancak gerçekte azalma 200 tona ulaştı.
