Kakayla çalışan uçaklar: Wizz Air, insan atıklarından sürdürülebilir havacılık yakıtı üretmek istiyor

İnsan atıkları hava yolculuğunun geleceğine güç verebilir mi? Wizz Air bunu umuyor.

Macar havayolu, insan atıklarından sürdürülebilir jet yakıtı üretmek için bir İngiliz şirketiyle anlaşmaya vardığını açıkladı.

Biyoyakıt şirketi Firefly Green Fuels, kanalizasyondaki atıkları sürdürülebilir havacılık yakıtına (SAF) dönüştürecek bir süreç geliştirdi.

Şirket, 2028 yılı civarında daha düşük karbonlu enerji kaynağı sağlamaya başlamayı umduğunu ve Wizz Air’in İngiltere merkezli kanadıyla 15 yıllık bir süre içinde 525.000 tona kadar SAF sağlamak üzere bir anlaşmaya vardığını açıkladı.

Wizz Air, sürdürülebilirlik projesinde biyoyakıt şirketi Firefly Green Fuels ile işbirliği yaptı

İnsan atıkları nasıl sürdürülebilir havacılık yakıtına dönüştürülecek?

Yakıtın üretime girmesinden önce İngiliz şirketi Anglian Water, Firefly’a atık su arıtma sürecinin bir ürünü olan biyokatıları sağlamayı kabul etti.

Bilim insanları bu yan ürünleri kullanarak şunları geliştirebilecekler: SAF.

Üretiminde geleneksel jet yakıtına göre yaklaşık yüzde 70 daha az karbon kullanılıyor.

SAF, uçaklarda kullanılan geleneksel yakıtların sonu anlamına gelmese de, jet motorlarında herhangi bir modifikasyona gerek kalmadan, gazyağı ile maksimum yüzde 50 oranında karıştırılarak kullanılabiliyor.

Bununla birlikte, SAF’ın üretiminin şu anda geleneksel jet yakıtından çok daha pahalı olması nedeniyle maliyet bir sorundur.

İnsan israfına dayalı sürecin arkasındaki uzmanlar, faydaların maliyetleri haklı çıkaracağından umutlu.

Firefly CEO’su James Hygate, yaptığı açıklamada biyokatıların “bir nevi iğrenç şeyler” olduğunu kabul ederken, bunların “inanılmaz bir kaynak” olduğunu söylüyor.

Basına verdiği demeçte, “Kanalizasyon suyunu jet yakıtına dönüştürüyoruz. Gerçekten bundan daha havalı pek fazla şey düşünemiyorum” dedi.

SAF’ın kullanımı havacılık endüstrisi için ne anlama gelir?

Firefly’ın baş işletme sorumlusu Paul Hilditch, SAF’ın havacılık endüstrisinin karbon emisyonlarını azaltmasına yardımcı olabileceğini söyledi.

Hilditch, “Birleşik Krallık’ta 200.000 tondan fazla SAF’a yetecek kadar biyolojik katı madde mevcut. Bu, 2030’da zorunlu SAF talebinin yaklaşık yarısını karşılamaya yeterli” diyor. “Tek cevap biz değiliz – SAF’a giden diğer yollara da ihtiyacımız var – ancak SAF’a giden bu yeni rota iğneyi hareket ettirme potansiyeline sahip ve Birleşik Krallık SAF arzına önemli bir katkı sağlama potansiyeline sahip.”

Hilditch geleceğinden de umutlu SAF, bunu yalnızca Birleşik Krallık’ın kullanabileceğini açıklıyor: “Dünyada insanların olduğu her yerde kaka da vardır.”

Firefly, sistemin işe yarayacağından emin ve yakın gelecekte uçaklara yakıt sağlamak için kullanılacak sistemi için resmi, düzenleyici onay alma sürecinde.

Wizz Air2030 yılına kadar uçuşlarının en az yüzde 10’unu SAF ile gerçekleştirebileceğini umuyor; bu da muhtemelen İngiliz hükümetini memnun edecek bir şey.

Kendi SAF talimatı uyarınca, Birleşik Krallık havayolları tarafından kullanılan tüm yakıtların en az yüzde 10’unun 2030 yılına kadar sürdürülebilir hammaddelerden yapılması gerekiyor.