Avrupa’da böyle bir ücret uygulayan ilklerden biri ancak bu, diğer havayollarından gelecek şeylerin bir işareti olabilir.
Lufthansa bilet fiyatlarına çevresel bir katkı ekliyor. Alman havayolu grubu, emisyonların azaltılmasına ilişkin AB düzenlemelerine uymak için fonların gerekli olduğunu söylüyor.
Tanıtma maliyetini dengelemek için ücretlere 72 €’ya kadar bir ücret eklenecektir. sürdürülebilir havacılık yakıtlarıGrup, (SAF’ler) ve diğer karbon azaltıcı girişimler olduğunu söylüyor.
Ücret, 1 Ocak 2025’ten itibaren uçuşlarda geçerli olacak.
Lufthansa, Avrupa’da böyle bir ücret uygulayan ilk şirketlerden biri ancak bu, diğer havayollarından gelebilecek şeylerin bir işareti olabilir.
Çevre ücreti hangi uçuşlara eklenecek?
Havayolları yıllardır daha pahalı SAF’leri uygulamaya koymanın maliyetinin bilet fiyatlarını etkileyeceği konusunda uyarıyordu. Artık Lufthansa, Avrupa’da “Çevresel Maliyet Ek Ücreti” olarak adlandırdığı uygulamayı uygulayan ilk şirket oldu.
27 AB üye ülkesinin yanı sıra Birleşik Krallık, Norveç ve İsviçre’den kalkan uçuşlarda bilet türüne bağlı olarak ücretler 1 € ile 72 € arasında artacak.
1 Ocak 2025’ten itibaren seyahatler için bugünden (26 Haziran) itibaren rezervasyonu yapılan biletlere yeni ücret uygulanacaktır.
Lufthansa grubunun bir parçası olan havayolları arasında Lufthansa, Eurowings, Austrian, Swiss, Brussels Airlines ve yeni başlatılan Lufthansa City Airlines.
Havayolları neden çevre ücretinin gerekli olduğunu söylüyor?
Lufthansa, çevresel ek ücretin “düzenleyici çevre gereklilikleri nedeniyle sürekli artan ek maliyetlerin bir kısmını karşılamayı” amaçladığını söyledi.
Havayolu, bunun 1 Ocak 2025’ten itibaren AB ülkelerinden yapılacak uçuşlar için yakıtta yüzde 2’lik SAF karışımına yönelik başlangıç kotasını da içerdiğini ekliyor. Ayrıca diğer düzenleyici çevresel maliyetlerin yanı sıra AB Emisyon Ticaret Sistemi (AB ETS) gibi diğer yeşil ayarlamalar da dahil karbon dengeleme gibi.
Havacılık endüstrisi AB’nin en hızlı büyüyen sera gazı emisyon kaynaklarından biridir. Aynı zamanda uçuşlar için sınırlı alternatif güç kaynaklarıyla karbondan arındırılması en zor olanlardan biridir. Bazı Avrupa ülkeleri bunun yerine vatandaşlarını daha az uçuş yapmaya zorluyor. kısa mesafeli uçuşlara yasak.
SAF’ler en geçerli yollardan biri olarak görülüyor. uçuşlardan kaynaklanan emisyonları azaltmak . AB, Fit for 55 iklim programının bir parçası olarak, havayolları için zorunlu SAF kotaları belirledi; bu kotalar kademeli olarak 2025’te yüzde 2’den 2030’da yüzde 6’ya, 2050’de ise yüzde 70’e çıkacak.
Ancak bunların üretimi şu anda geleneksel jet yakıtına göre beş kat daha pahalı. Bu yılın başlarında, endüstri kuruluşu Avrupa Havayolları (A4E), üretimin çok düşük olduğu konusunda uyardı AB gerekliliklerine ayak uydurmak için gereken seviyelerin altında.
2023 yılında dünya çapında SAF üretimi 600 milyon litrenin biraz üzerindeydi. Uluslararası Hava Taşımacılığı Ajansı (IATA) bu yıl bu rakamın üç kat artarak 1,8 milyar litrenin üzerine çıkmasını bekliyor ancak bu hala havacılığın küresel yakıt ihtiyacının yalnızca yüzde 0,53’ünü oluşturuyor. Endüstri kuruluşuna göre sınırlı tedarik maliyetleri yüksek tutuyor.
A4E, AB politika yapıcılarının, Avrupa’nın “geleceğe yönelik uçmayı”, sürdürülebilir havacılık geçişinin ön saflarında yer almasını ve karbondan arındırmayı desteklemesini sağlamak için üretimi “güçlendirmesi” gerektiğini söyledi.
Başka hangi havayolları çevre vergileri uygulamaya koydu?
Lufthansa, AB’nin yaklaşan SAF gerekliliklerine bağlı ücretleri uygulamaya koyan ilk Avrupa havayollarından biri ancak sektör uzmanları diğerlerinin de bu yolu izlemesini bekliyor.
Air France-KLM, yeni bir uygulama başlatan ilk büyük havayolu grubuydu. SAFOcak 2022’de katkı payı ücreti alınacaktır; bu ücret, o dönemde business class biletlerine 12 Euro’ya, ekonomi biletlerine ise 4 Euro’ya kadar eklenecektir.
Bazı ülkeler farklı bir yaklaşım benimsiyor. Singapur hükümeti bu yılın başlarında, SAF’lara geçiş masraflarını karşılamak için 2026’dan itibaren tüm uçuşlara yeşil yakıt vergisi uygulayacağını duyurdu.
Bilet türüne göre değişiklik gösterecek ve daha uzun yolculuklarda artış daha fazla olacak. Ülkenin Ulaştırma Bakanı Chee Hong Tat, hükümetin tüm kalkış uçuşlarında 2026’dan itibaren yüzde 1 SAF kullanmasını, bu oranın 2030’a kadar yüzde 3 ile 5 arasına çıkmasını hedeflediğini söyledi.
