Neden trene binmiyorsun? Daha fazla Avrupalının uçuşlardan vazgeçmesini sağlamak için neye ihtiyaç duyulduğu konusunda uzmanlar

Anna Pagani uzun yolculuklara yabancı değil. Birkaç yıl önce uçuş yapmama sözü verdiğinden bu yana Avrupa’nın tren raylarını geçerek binlerce avro ve sayısız saat harcadı.

“Olması gerekenden daha zor” bir karar.

Euronews Travel’a “Tren yolculuklarını planlamak zaman, sabır ve para gerektirir” dedi.

Londra’da yaşıyor ama partnerinin ailesini görmek için sık sık memleketi İtalya’ya ve Avusturya’ya gidiyor.

Üstelik araştırmacı olarak görevi, kıtanın dört bir yanına dağılmış konferanslara gitmesini gerektiriyor.

“Genel olarak, yaparak çok şey öğrenmek gerekiyor” diye itiraf ediyor. “Bazen Torino’ya uçağım 9 avroya mal oluyordu ve trenim için 250 avrodan fazla para ödüyordum.”

Uçak biletleri neden trenlerden daha ucuz?

Bu, birçok kişinin bir sınava girip girmeyeceğine bakarken bağ kurabileceği bir deneyimdir. tren veya uçak.

Geçen yıl yayınlanan bir Greenpeace raporu, tren biletlerinin ortalama olarak uçuşlardan iki kat daha pahalı olduğunu ortaya çıkardı. Analiz, Avrupa’daki 112 güzergahı inceledi ve Londra-Barselona gibi bazı güzergahlarda trenin maliyetinin 30 kat daha fazla olduğunu keşfetti.

Tren yolcu sayısının nasıl artırılabileceği sorulduğunda Dr Alberto Mazzola, “Önemli olan fiyattır” diyor. Avrupa tren şirketlerini temsil eden bir savunuculuk grubu olan Avrupa Demiryolu ve Altyapı Şirketleri Topluluğu’nun (CER) genel müdürüdür.

Mazzola, trenlere karayolu ve havacılık sektörlerinden farklı davranıldığına inanıyor. Tercihli vergi düzenlemeleri aldıklarını söyleyerek, havayollarının gazyağı üzerinden vergi ödemek zorunda olmaması ve uluslararası uçuş biletlerinin KDV’den muaf olması gibi örneklere işaret ediyor.

Bu eşitsizlikleri gidermek için CER, AB’nin trenler, uçaklar ve diğer ulaşım türleri arasında adil rekabeti sağlayacak kurallar oluşturmasını istiyor.

Mazzola ayrıca yolculuk sürelerinin de kısaltılmasını istiyor. “18 saat sürerse çok az kişi trene bin ,” diyor. Büyük Avrupa şehirleri arasında yüksek hızlı demiryolu bağlantıları oluşturmak için AB’yi altyapıya daha fazla fon sağlamaya zorluyor.

Avrupa’da trenler ne kadar popüler?

Bu zorluklara rağmen trenler Avrupa’da adeta bir rönesans yaşıyor. Pandemiden önceki on yılda yolcu sayısı yüzde 10 arttı. gece trenlerigeri dönüş yapıyor ve gezginler daha sürdürülebilir seyahat seçeneklerinin özlemini çekiyor.

Ancak Avrupa Komisyonu tarafından hazırlanan bir rapor, AB’deki uzun mesafeli sınır ötesi yolcu hizmetlerinin toplam sayısının 2001’den 2019’a kadar aynı kaldığını ve bunların genel olarak Avrupa’daki tren yolculuklarının yalnızca yüzde 7’sini oluşturduğunu ortaya koydu.

Bu rakamların artırılmasına yardımcı olmak için, sürdürülebilir hareketlilik STK’sı Ulaştırma ve Çevre’nin demiryolu politikası yöneticisi Victor Thévenet, tren yolculuğu planlamanın çok daha basit olması gerektiğinde ısrar ediyor.

Euronews Travel’a şöyle konuştu: “İnsanların farklı demiryolu operatörlerini birleştirebilmesi gerekiyor ve bunun için farklı biletlerinizi tek bir bilette bulundurmanız gerekiyor.”

Avrupa’da tren bileti satın almak karmaşık olabilir

Şu anda trenler için Skyscanner’ın eşdeğeri mevcut değil. Bu, uluslararası tren yolculuklarının rezervasyonunu ve yönetimini zorlaştırıyor ve çoğu zaman daha pahalı hale getiriyor.

AB’nin bu duruma Multimodal Dijital Mobilite Hizmetleri mevzuatı yoluyla çözüm bulmayı amaçlayan bir planı var. Geçen yıl ertelenmişti ancak 2025’in başlarında bir şans daha verilmesi bekleniyor.

Bu, birden fazla ulusal operatörden ayrı ayrı geçmek zorunda kalmak yerine, sınır ötesi yolculuğun tamamı için tek bir bilet satın alabileceğiniz ve bağlantılı bir treni kaçırmaları durumunda yolculara daha güçlü haklar verebileceğiniz bir platform yaratacaktır.

Ancak şu anda bazı firmalardan gelen sinyaller demiryolu tutkunlarına güven vermiyor. Fransız tren şirketi SNCF, 23 Mayıs’tan bu yana web sitesinde Paris’ten Berlin’e gibi bazı uluslararası biletlerin satışını askıya aldı. Bunun ‘rezervasyon sisteminde devam eden bir değişiklik’ten kaynaklandığı belirtiliyor. Euronews Travel’a yapılan açıklamada şirket şunları söyledi: “2025 yılında yeni bir sistem kullanıma sunulmadan önce 2024 sonbaharından itibaren iyileştirmeler yapılacak.”

AB sınır ötesi seyahatin iyileştirilmesine yardımcı olabilir

Avrupa’nın demiryolları çok önemli bir noktadayken, önümüzdeki hafta yapılacak Avrupa seçimleri sınır ötesi demiryolunun geleceğini değiştirebilir ya da bozabilir.

Son görev süresi boyunca AB, finansman yoluyla durumu iyileştirme yönünde bazı adımlar attı iklim biletleri ve altyapı projeleri ve yüksek hızlı demiryolu bağlantılarının teşvik edilmesi. Ancak demiryolu savunucuları yapılacak daha çok şey olduğunu ve Avrupa Parlamentosu üyelerinin komisyonda lobi faaliyetleri yürüterek ve mevzuatı değiştirerek kilit bir rol oynayabileceklerini söylüyor.

Ayrıca tren savunucu gruplarında, bir sonraki parlamentonun ve komisyonun yapısına bağlı olarak fon sağlamanın zor olacağı yönünde endişeler var. Avrupa Yeşil Anlaşması’na tepkive aşırı sağın yükselişi.

Thévenet, “Demiryolunun iyileştirilmesini gerçekten önemseyen Avrupalı ​​vatandaşların, ilerici ve iddialı bir yeşil gündem belirleme konusunda kesinlikle en iddialı partilere oy vermesi gerektiğine” inanıyor.

Tren yolculuğundaki mevcut sorunlara rağmen Anna Pagani gibi meraklılar demiryoluna olan sevgisini sürdürüyor.

“Bir hedefe ulaştığımda, manzaraları ve dilleri aşarak, arabadan kaçınarak, yolculuğun tadını çıkararak hissettiğim mutluluk duygusudur” diyor.

“Yolculuğun uzunluğu veya diğer engeller trene binmemi engellediğinde uçağa biniyorum. Ancak bu engellerin olmadığı bir dünyada yaşamayı çok isterim.”